핵심 요약
1. 제네시스가 2026년 8월 19일 첫 플래그십 SUV GV90과 상위 버전 GV90 네오룬을 세계 최초 공개했습니다.
2. 123.5kWh 배터리, 합산 657마력, 세계 최초 루프 에어백을 포함한 12개 에어백을 갖췄습니다.
3. 정확한 국내 가격은 미정이며, 업계에서는 2억원대 초반이 거론되고 있습니다.
제네시스 첫 풀사이즈 플래그십 SUV입니다.
제네시스가 2026년 8월 19일 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아츠에서 첫 번째 풀사이즈 플래그십 SUV GV90과 상위 버전 GV90 네오룬을 세계 최초로 공개했습니다. 2024년 공개된 콘셉트카 네오룬을 양산형으로 옮긴 모델로, 이름을 그대로 이어받았다는 점에서 브랜드가 이 콘셉트에 갖는 자신감을 짐작할 수 있습니다.
정의선 회장은 기술과 디자인, 고객 경험 전반의 혁신을 통해 고객에게 더 큰 자유를 주고자 했다고 밝혔습니다.
왜 지금 플래그십 SUV일까요?
제네시스는 G90 같은 세단 플래그십은 있었지만 SUV 라인업 최상단은 비교적 비어 있었습니다. GV80이 있었지만 준대형에 가까웠고, 진짜 풀사이즈 플래그십 SUV는 이번이 처음입니다.
최근 글로벌 럭셔리 시장은 세단보다 대형 SUV 수요가 강한 흐름이며, 캐딜락 에스컬레이드·레인지로버·BMW X7 등이 이 시장을 나눠 갖고 있습니다. 제네시스도 이 경쟁에 본격적으로 뛰어든 셈입니다.
문이 마주 열리는 코치도어가 적용됩니다.
GV90 네오룬에는 세계 최초로 독립 개폐가 가능한 히든 B필러 코치도어, 이른바 네오룬 아치 게이트가 적용됩니다. B필러가 숨겨진 코치도어 구조 자체가 흔치 않은데, 독립 개폐까지 구현했다는 점에서 과감한 시도로 평가됩니다.
코치도어는 앞뒤 문이 마주 보고 열리며 B필러 없이 넓은 승하차 공간을 만드는 구조로, 주로 초고가 브랜드에서 쓰이던 방식입니다. 뒷좌석 승하차 편의성을 실질적으로 개선하는 효과가 있습니다.
B필러 없이 문이 마주 열리는 구조는 플래그십다운 상징성이 확실합니다.
숫자로 보는 GV90 네오룬
고전압 배터리 용량은 123.5kWh, 시스템 합산 최고출력은 657마력으로 공개됐습니다. 최근 대형 전기 SUV들의 배터리 용량이 대체로 100kWh 안팎인 점을 감안하면 여유 있는 수치입니다.
세계 최초로 루프(천장)에도 에어백이 적용돼 총 12개 에어백을 갖췄습니다. 기존 에어백이 주로 측면·전면 충격을 가정한다면, 루프 에어백은 무게중심이 높은 대형 SUV의 전복 사고 대응을 겨냥한 것으로 볼 수 있습니다.
| 항목 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 배터리 | 123.5kWh | 고전압 배터리 |
| 합산 출력 | 657마력 | 고성능 세팅 |
| 에어백 | 12개 | 세계 최초 루프 에어백 포함 |
실내는 25인치 HUD와 팝업 OLED입니다.
25인치 헤드업 디스플레이와 필요할 때 올라오는 팝업 방식의 OLED 시네마틱 디스플레이가 적용됐습니다. 화면이 상시 노출되지 않는 구조로, 평소에는 대시보드가 비교적 단순하게 유지됩니다.
인포테인먼트는 차세대 플랫폼 플레오스 커넥트를 기반으로 하며, 최근 현대차그룹 신차들이 순차적으로 적용하고 있는 플랫폼이 GV90에도 반영됐습니다.
듀얼 E-LSD로 코너링을 보완했습니다.
좌우 바퀴에 토크를 전자적으로 배분하는 듀얼 E-LSD(전자식 차동제한장치)가 적용됩니다. 657마력의 출력을 노면에 안정적으로 전달하려면 이런 전자식 제어가 사실상 필수라, 출력과 섀시 기술이 함께 발전한 셈입니다.
정확한 국내 가격은 아직 공식 발표되지 않았으며, 업계에서는 2억원대 초반이 거론되고 있습니다. 출시일은 9월 9일이 언급되고 있으나 공식 확정은 아닙니다.
자주 묻는 질문
Q1. GV90은 언제 국내 출시되나요?
A. 정확한 국내 출시 일정은 아직 공식 확정되지 않았습니다. 9월 9일이 거론되고 있지만 공식 발표를 통해 다시 확인이 필요합니다.
Q2. GV90 가격은 얼마인가요?
A. 공식 가격은 발표되지 않았고, 업계에서는 2억원대 초반이 거론되고 있습니다. 국내 트림과 배터리, 좌석 구성, 선택 품목이 공개돼야 다른 대형 럭셔리 SUV와 같은 조건으로 비교할 수 있습니다.
Q3. 코치도어는 실제 사용에 불편하지 않나요?
A. 넓은 승하차 공간을 만들어주지만, 좁은 주차 칸에서 앞뒤 문을 여닫는 순서나 뒷문 독립 개방 여부 같은 일상 동작이 실사용성을 좌우합니다. 문이 크고 무거워질수록 전동 작동 속도와 비상 시 수동 개방 방법도 확인이 필요한 부분입니다.
Q4. GV80과는 어떻게 다른가요?
A. GV80이 준대형급이라면 GV90은 브랜드 최초의 진짜 풀사이즈 플래그십 SUV입니다. 코치도어, 루프 에어백, 123.5kWh 배터리 등 GV80에는 없던 사양이 다수 포함됩니다.
마치며
제네시스가 세단 위주 브랜드에서 SUV 플래그십까지 손을 뻗은 셈으로, 코치도어부터 루프 에어백까지 세계 최초 타이틀을 여러 개 들고 나온 점에서 상당한 투자가 이뤄졌음을 알 수 있습니다. 다만 이런 기술이 실제 주행과 사용성에서 얼마나 체감될지는 실차를 타봐야 확인할 수 있습니다.
이 글은 직접 시승기가 아니라 제네시스 공식 발표 자료의 사실과 수치를 바탕으로 새롭게 구성한 소개 글입니다. 사양과 판매 조건은 바뀔 수 있으므로 계약 전 [제네시스 공식 홈페이지]에서 최신 내용을 다시 확인해 주세요.
